基石28載，場景新生：以技術(shù)創(chuàng)新為筆 書寫產(chǎn)業(yè)新篇
在浙江金華的綠源電動車生產(chǎn)基地，一臺臺搭載液冷電機的電動兩輪車正整裝待發(fā)。這些看似普通的交通工具，承載著中國民營企業(yè)二十八年如一日的技術(shù)堅守，更折射出中國制造從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變密碼。
作為行業(yè)技術(shù)引領(lǐng)者，綠源集團創(chuàng)始人、董事局主席倪捷在二十八周年慶典之際接受《營商電動車》專訪時坦言：“我們始終在做一件事——用技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)電動兩輪車的產(chǎn)業(yè)邏輯。”這番話，恰似一把鑰匙，打開了觀察中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的觀察窗口。
從“野蠻生長”到“精耕細(xì)作”的產(chǎn)業(yè)進化論
回望中國電動兩輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，綠源的成長軌跡堪稱行業(yè)縮影。在倪捷的“三階段論”中，首階段“從0到1”的突破最具開創(chuàng)性。上世紀(jì)90年代，當(dāng)行業(yè)還在爭論“電動自行車是否可行”時，綠源團隊就已攻克電機控制器技術(shù)，讓兩輪車真正實現(xiàn)“電動化”。這種敢為人先的魄力，與改革開放初期民營企業(yè)“摸著石頭過河”的探索精神一脈相承。
第二階段的“野蠻生長”見證了中國制造的驚人效率。憑借性價比優(yōu)勢，中國電動兩輪車產(chǎn)量在十年間突破千萬輛大關(guān)，但同質(zhì)化競爭也埋下隱患。正如倪捷所言：“當(dāng)市場進入‘從1到10’的擴張期，我們選擇了一條更難的路——在別人忙著拼裝車輛時，我們建起了
國家級實驗室?！边@種戰(zhàn)略定力，讓綠源在行業(yè)洗牌中完成了從“規(guī)模領(lǐng)先”到“技術(shù)領(lǐng)先”的關(guān)鍵跨越。
如今行至“從10到10000”的深化階段，綠源的技術(shù)圖譜已然清晰：液冷電機將電機壽命延長至10年，陶瓷剎車剎距縮短30%，數(shù)字化電池技術(shù)使低溫續(xù)航不衰減。這些數(shù)據(jù)背后，是超700項專利（有效期內(nèi)）的技術(shù)積淀，更是中國制造向產(chǎn)業(yè)鏈高端攀升的生動注腳。
以用戶痛點為原點的創(chuàng)新方法論
在綠源的研發(fā)日志里，記載著許多“問題倒逼創(chuàng)新”的故事。液冷電機的誕生堪稱典范：當(dāng)售后數(shù)據(jù)顯示電機故障率居高不下時，研發(fā)團隊沒有選擇“頭痛醫(yī)頭”，而是深入物理化學(xué)領(lǐng)域，發(fā)現(xiàn)電機因溫度差變化、散熱性能不佳，內(nèi)部冷凝水引發(fā)的電化學(xué)腐蝕導(dǎo)致磁鋼生銹才是罪魁禍?zhǔn)?。這種“刨根問底”的科研精神，最終催生了全球首創(chuàng)的液冷電機，將電機工作溫度最高降低38℃，解決行業(yè)頑疾。
這種創(chuàng)新邏輯在陶瓷剎車技術(shù)的突破中同樣可見。面對傳統(tǒng)剎車片3個月就需要調(diào)整的痛點，研發(fā)團隊從材料科學(xué)入手，將陶瓷基復(fù)合材料引入剎車片，配合精密的曲率半徑設(shè)計，使剎車壽命壽命延長5倍，剎距縮短30%。正如倪捷所說：“技術(shù)創(chuàng)新不是空中樓閣，必須扎根在用戶需求的土壤里?！?/p>
在電池技術(shù)領(lǐng)域，綠源的數(shù)字化解決方案更顯前瞻。通過在BMS基礎(chǔ)上增加電池?zé)峁芾砗蛿?shù)字化監(jiān)測功能，對其石墨烯鉛酸電池實現(xiàn)了充電狀態(tài)的實時監(jiān)測，智能調(diào)控充電溫度，做到電動車電池冬季續(xù)航幾乎不減，夏季久充不脹，同時首創(chuàng)鉛酸電池3年質(zhì)保，大幅提升電池壽命、低溫續(xù)航和安全性，這種“讓傳統(tǒng)電池變聰明”的思路，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了新范式。
在時代變革中把握產(chǎn)業(yè)話語權(quán)
面對新國標(biāo)實施帶來的行業(yè)變局，綠源展現(xiàn)出成熟企業(yè)的戰(zhàn)略智慧。在倪捷看來，新國標(biāo)不僅是技術(shù)門檻，更是產(chǎn)業(yè)升級的契機。作為首批通過3C認(rèn)證的企業(yè)，綠源積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定，推動行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)整體提升。
在智能化賽道上，綠源走出了一條“實用主義”路線。綠源更關(guān)注的是低功耗和適合加裝的技術(shù)，印證了倪捷關(guān)于“智能化要服務(wù)于用戶本質(zhì)需求”的論斷。畢竟，智能化不是為了炫技，而是為了提升用戶體驗和安全性。
更值得關(guān)注的是綠源提出的“全場景輕出行”理念。從買菜代步到健身通勤，從共享出行到即時配送，綠源通過模塊化設(shè)計、場景化定制，將電動兩輪車的適用邊界不斷拓展。這種以用戶為中心的產(chǎn)品哲學(xué)，正是中國制造向價值鏈高端攀升的密鑰。
在高質(zhì)量發(fā)展中共筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)
站在二十八周年的新起點，綠源的發(fā)展藍(lán)圖已然清晰：繼續(xù)深耕核心技術(shù)，構(gòu)建全場景輕出行生態(tài)，推動行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級。這種堅守，與國家高質(zhì)量發(fā)展、制造強國戰(zhàn)略形成深度共鳴。
當(dāng)前，中國電動兩輪車產(chǎn)業(yè)已形成年產(chǎn)4000萬輛的全球最大生產(chǎn)體系，但核心技術(shù)受制于人的隱憂仍未完全消除。綠源的實踐證明，只有像液冷電機那樣，在基礎(chǔ)材料、精密制造等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)原創(chuàng)突破，才能掌握產(chǎn)業(yè)話語權(quán)。這需要更多企業(yè)摒棄“賺快錢”思維，建立“十年磨一劍”的技術(shù)耐心。
同時，產(chǎn)業(yè)升級離不開政策護航。倪捷呼吁對輕出行工具“合理研究、適時修正”的建議，折射出行業(yè)對規(guī)范發(fā)展的期待。在守住安全底線的前提下，為技術(shù)創(chuàng)新留出彈性空間，構(gòu)建企業(yè)、政府、用戶共治的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
二十八載技術(shù)長征路，綠源用創(chuàng)新實踐詮釋了中國制造的突圍密碼。從電機轟鳴到液冷散熱，從機械剎車到陶瓷制動，每一次技術(shù)迭代都在改寫產(chǎn)業(yè)規(guī)則。展望未來，當(dāng)更多企業(yè)像綠源這樣，以“板凳要坐十年冷”的定力深耕技術(shù)，以“俯首甘為孺子?！钡那閼逊?wù)用戶，中國制造必將在高質(zhì)量發(fā)展的征程中，書寫出更加精彩的產(chǎn)業(yè)傳奇。
關(guān)注我們
